ข้อแตกต่างระหว่างการติดตั้งชุกคอม้ายกและชุดยกของรถขับเคลื่อนสองล้อ (2WD)
New !!!!!! รุ่นปีกนก 3 ชั้น K3 <read more>
รุ่นปีกนก 2 ชั้น
รูปแบบช่วงล่างของรถมาตราฐาน (รูปที่ 1)
รูปแบบช่วงล่างของการติดตั้งคอม้ายก (รูปที่ 2)
ข้อดีของการติดตั้งคอม้ายก
- ใช้เวลาติดตั้งประมาณ 4- 5 ชั่วโมง
- ราคาคอม้ายกจะถูกกว่าเพราะมีอุปกรณ์น้อยกว่า
ข้อเสียของการติดตั้งคอม้ายก
- ล้อหน้าจะถ่างออกมากกว่าปกติข้างละ 1 - 1.5 นิ้ว
- ใต้ท้องรถจะดูโล่งๆ ไม่แข็งแรงดูแล้วไม่ค่อยสมส่วน
- แกนดุมล้อไม่อยู่ในตำแหน่งเดิม ทำให้มีปัญหาเรื่องลูกปืนล้อสึกหรอเร็วขึ้น ต้องซ่อมบำรุงบ่อย
- แกนดุมล้อมักจะขาดบ่อย เพราะตำแหน่งไม่อยู่ระหว่างตรงกลางของปีกนกบนและล่างทำให้กระจายแรงไม่ได้ และแรงจะมาตกที่แกนดุมล้ออย่างเดียว จึงทำให้แกนดุมล้อมักมีปัญหา
- เหล็กแกนดุมล้อทำจากเหล็กเหนียวหัวสีฟ้าซึ่งมีความแข็งมากกว่าเหล็กคอม้าซึ่งเป็นเหล็กเหนียวธรรมดาจึงทำให้เหล็ก
ของคอม้าเกิดอาการยุบตัว จึงมีช่องว่างให้แกนดุมล้อเลื่อนขึ้นลงได้ แต่ด้านปลายของแกนดุมล้อที่อยู่ในคอม้าเชื่อมไฟฟ้า
ไว้จึงทำให้แกนดุมล้อเกิดอาการร้าวและขาดได้ดังรูปด้านล่าง
- บูซสลักปีกนกมักจะขาดบ่อย
- เวลาเบรครถจะเกิดอาการดึงพวงมาลัยด้านซ้ายหรือด้านขวา
- เมื่อใช้รถในทางทุรกันดารมักจะมีปัญหากับช่วงล่างของรถ เนื่องจากรถจะให้ตัวไม่ค่อยได้
- เวลาขับเคลื่อน โอกาสในการเกิดอุบัติเหตุจะมีมากกว่า และเสียค่าบำรุงรักษาค่อนข้างบ่อย
รูปแบบช่วงล่างของการติดตั้งชุดยก (รูปที่ 3)
ข้อดีของการติดตั้งชุดยก
- ระยะของล้อหน้าและล้อหลังจะเสมอกัน
- ใต้ท้องรถไม่โล่ง ดูแข็งแรง และใกล้เคียงกับรถมาตราฐาน
- แกนดุมล้อ สามารถใช้ของเดิมได้ และจะอยู่ระหว่างปีกนกบน และล่าง จึงใกล้เคียงกับรถ standard มากที่สุด
- ตำแหน่งของบูซสลักปีกนกจะเหมือน รถ Standard ทำให้ไม่มีปัญหาเรื่องการบำรุงรักษา
- เวลาเบรถรถ จะไม่ดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง การทรงตัวของรถจะมั่นคงกว่า
- สามารถใช้งานและให้ตัวได้ดี แม้ในถนนทุรกันดาร
- โอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อย เพราะคำนวณแรงตามหลักวิศวกรรม
- ค่าบำรุงการรักษาน้อย
ข้อเสียของการติดตั้งชุดยก
- ใช้เวลาในการติดตั้งประมาณ 10 - 15 ชั่วโมง เพราะมีตัวอุปกรณ์มากกว่า
- ราคาแพงกว่าคอม้ายก